Pour répondre aux besoins d’instrumentation du chantier de la Gare FIVC, nous avons mis en place un ensemble de mesures afin de couvrir le suivi des structures avoisinantes ainsi que le suivi des soutènements.

• Mesures réalisées pour les structures avoisinantes

A partir de prismes topographiques nous mesurons les déformations (en 3D), et les clinomètres en façade nous permettent de mesurer les basculements sur les bâtiments présents dans la Zone d’Influence Géotechnique du chantier.

• Mesures réalisées pour les soutènements

Pour les pieux sécants longeant les voies SNCF : mise en place d’inclinomètres en forage (mesure des déformées verticales), avec des relevés automatiques et manuels selon les phases constructives.
Pour le mur du local technique SNCF : suivi du basculement à travers des clinomètres automatiques et mise en place d’un ensemble de prismes topographiques disposés à l’intérieur de la structure souterraine de la future gare pour le suivi des convergences.

Afin d’obtenir un relevé en continu de l’ensemble des prismes en surface (bâtis, voies SNCF, avoisinants SNCF) et dans la boîte Gare, nous avons installé des théodolites automatiques.

Toutes les mesures collectées sont disponibles sur notre plateforme UBY. Notre outil de visualisation des données permet de contrôler en temps réel l’environnement du chantier et de surveiller continuellement ses impacts éventuels. Il permet également de réaliser des reportings fréquents et actualisés. Un système d’alertes est également paramétré pour la prévention de risques.